法に則り運輸安全マネジメントの取り組みに関して公表いたします。
（平成27年4月1日～平成28年3月31日）
①旅客及び貨物輸送の安全に関する基本方針（前年度と同じ）
安全は全てに優先する／最優先
安全がすべてに優先される。交通事故、作業事故の安全が阻害されないことを常に最優先に考える。
法令順守／絶対順守
法令及び諸規則の妨げになるような指示は断り、自らも法令順守の精神の元に行動する。
以上、我が社の基本方針です。
②旅客及び貨物輸送の安全に関する目標＊具体的な方策と計画（前年度と同じ）
人身事故ゼロ０
＊心身の自己管理
＊危険を予測し、すみやかに回避する
＊一時停止の徹底
＊徐行運転の徹底
＊交差点・横断歩道での安全確認の徹底（特に左折）
＊二輪車、子供や老人などの歩行者への注意の徹底
車内（乗客）の人身事故ゼロ０
＊急発進の禁止
＊急ハンドルの禁止
＊急ブレーキの禁止
＊右左折、追い越し、車線変更時のスムーズなハンドル操作
＊先を見越したスムーズな停止操作
③前年度（平成26年4月1日～平成27年3月31日）の目標達成状況
目標は本年度（上記通り）と同じでした。
人身、対物とも無事故。事故０！
目標を100％達成しました。
④自動車事故報告規則第２条に規定する事故に関する統計
該当報告、該当事故は無し
該当事故件数0です。
平成27年6月15日
MARUSA株式会社
代表取締役　佐藤肇

「公示運賃」とは、
公共交通機関やタクシーと同じように、国によって定められた料金です。
その範囲を超えて、お客様やバス業者が決めるものではありません。
弊社MARUSAでは普段より
法令順守、安全運転を重視した運行管理をしておりますので、重大事故の経験はありません。
しかしながら
長時間や長距離の場合またロケ帰りのドライバーの過労運転や居眠り運転が数々報告されています。
また、御存じの通りニュースにもなるほどの大きなバス事故が頻繁に起きています。
そのため
国土交通省をはじめ当局はバス業者に厳しい指導を繰り返し、
昨年3月には「公示運賃」を改定し、一年間の猶予期間を経て、
本年4月からは公示運賃の「厳格化」「厳罰化」を始めました。
公示運賃に従わなければ「違法業者」として摘発され、
「営業停止」などの厳しい「処分」が待っています。
そのため「法令遵守」「コンプライアンス」を重視する企業様においては、
「不当行為」を行う違法バス業者に発注しないことが肝要です。
MARUSAとしては、
「公示運賃」を守りつつ、「最下限」「最安値」のラインの料金でお引き受け致します。
運行内容によっては、むしろ今までよりもお安くなりますので、今後とも宜しくお願い致します。
＜コンプライアンスを守るロケバス会社こそ、お客様の安全を考えているロケバス会社です＞

違法行為をしない、お客様のために、、、
https://www.facebook.com/marusa.page
ロケ、撮影という特殊な現場にあっても法令があります。
ルールを守らなければ処分の対象になるという厳しい現実があります。
違法な行為をしないロケバス会社こそ、お客様の安全を優先して考えている会社です。
国土交通省新公示運賃についての動画です↓ご覧ください。
http://vimeo.com/114743788

当社では、
新規ロケバス・ドライバーを募集しております。
中型二種免
大型二種免
学歴・年齢不問
未経験者歓迎
採用人数は若干名です。
普通免許でも、
ヤル気のある方なら応募可能です。
まずはメールにて
＊氏名・年齢
＊住所
＊免許の種類
＊簡単な職歴
以上、記入の上メール下さい。
info@marusa-unyu.jp
また
質問事項があれば、お問い合わせください。

弊社の新しい安全運転対策です。
事故を防ぐには、法律や役所の指導では防げません。
キレイごとを言ってるだけでは事故はなくなりません。
いくら休み明けでも、充分休憩をとっても、眠い時は眠くなります。
だから、もはやテクノロジーに頼よるべきなのです。
居睡り運転等による事故は、お客様や被害者の身体・心、本人やその家族、
そして会社に大きな損害を与えるます。
そのため、全社員の睡眠時無呼吸症候群（SAS）の測定は欠かせません。
しかし、全社員に受診させると、その費用は馬鹿になりません。
そこで、＜眠りSACAN＞という睡眠測定器を購入しました。
本体はコンパクトで、使いやすく簡単に自分の睡眠状態を知ることが出来ます。
測定後、ドライバーにSASの疑いが出れば、
その段階で病院に治療に行かせたいと考えています。
これからも弊社は、お客様の安全を第一に、出来る限りの取り組みをしていきます。

日本において、ペット数は子供の人口を超えたそうです。
弊社では、愛犬愛猫の送迎サービスをお引き受けいたします。
ご一緒の国内旅行や動物病院への送迎など、いろいろな移動手段としてにご利用ください。
注）車内ではケージに入れていただきます。
ご理解の程、宜しくお願い致します。

＜１６時間拘束＞
ドライバー１名の１日の拘束時間は１６時間が限度です。
実際には出庫から帰庫までの時間なので、
集合から解散までの所要時間は最大１５時間が目安です。
長距離や深夜帯運行は２名乗務が望ましく、
ドライバー２名乗務の場合は拘束時間２０時間が上限となります。
都内周辺での１６時間を超える予定の場合は、
途中でドライバーを交代し対応いたします。
＜連続運転時間＞
連続した運転時間は４時間以内です。
途中、３０分以上のの休憩をしなくてはいけません。
またドライバーが疲労していたり、眠気を発した場合には速やかに休憩が取れますよう
御協力のほど、宜しくお願い致します。
＜1日の運転時間＞
ドライバーが、１日にハンドルを握ることができる運転時間は９時間もしくは６７０キロ以内です。
その限度を超えて運転させることはできません。
＜休息時間＞
拘束時間と拘束時間の間に、ドライバーが自由になれる８時間以上の休息時間が必要です。
ロケでは、中抜けとして休息時間を与えることが出来ます。
また泊まりのロケで、前日深夜まで撮影が行われた場合、
翌日は早朝のロケがあったとしても、８時間を開けなければならないということになります。
以上、要点のみ。
あらかじめ頂いた予定（ロケスケ）に従って運行いたしますので、
時間や場所を正確に記載してお知らせください。
それにより、運転手の交代や２名乗務を法令に沿って決定いたします。
また、法令による定めはありませんが、
弊社ではドライバーに対して電話による中間点呼を自主的に実施しております。
ドライバーの現在の状況を把握するためですので、何卒、ご理解のほど宜しくお願い致します。

昨年来より、
お得意先各位担当者の方々には、
１６時間拘束等の法令について、
弊社の営業担当者からご説明させていただいておりますが、
弊社は今後も、コンプライアンスを守り、安全な運行に努めてまいりますので、
お客様におかれましても、尚一層のご理解ご協力をいただけますよう、
何卒、宜しくお願い申し上げます。

４月２９日関越自動車道にて、
ツアーバスによる痛ましい事故が起ったことは、皆様もご存じのことと思います。
ロケバス業者も、
事故を起こしたツアーバスと同じ＜貸切バス＞のカテゴリーです。
日頃から
行政による様々な厳しい監査を受けながらも、この様な事故が起こったことは残念でなりません。
弊社は今後も、
安全第一・法令順守を最優先に考え、事故防止に努めて参いります。

http://www.facebook.com/marusa.page